Ing. Renato Barco | Presidente del Puerto de Santos - Codesp.
7mo. Encuentro de Protagonistas Portuaarios III - 17 de Octubre Hotel Conrad de Punta del Este / Uruguay
Desarrollo del Puerto de Santos
Voy a contarles lo que esta pasando en todos los puertos brasileros desde 2007 cuando el gobierno federal tuvo la iniciativa de crear la Secretaria de puertos especialmente para cuidar de todo el sistema portuario de Brasil.
Hoy estamos pasando por un momento diferente a partir de la sanción de un nuevo marco regulatorio, que sustituyó el de 1993. Con esperanzas de nuevas inversiones en todos los puertos.
Con relación a su localización, el Puerto de Santos posee un área de influencia muy fuerte, con una población de 75 millones de habitantes, que representan 67% del PIB de Brasil, compuesto por los estados de Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Goiás, San Paulo, Minas Gerais e Espírito Santo, lo que habla de un radio de 1000 km. Tenemos un flujo comercial que representa casi el 50% de nuestro movimiento, usando diversos modos como hidrovías, ferrocarriles y camiones.
El Puerto de Santos, de los 460 mil millones de dólares de la Balanza Comercial del Brasil en el 2012, representa el 26%, siendo la participación del Puerto de Santos, la más importante de Brasil.
Los principales productos son Jugo de naranja (95%), Carne bovina (84%), Café en granos (70%), Algodón (64%), Alcohol (69%), Maíz (47%), Soja y Azúcar. Con relación al intercambio Brasil-Uruguay, es de 3,9 mil millones de dólares. 5,6% de esas importaciones y exportaciones pasan por Santos, con tendencia de crecimiento, teniendo en cuenta que en 2013 este número creció casi 7%.
Estamos en la llamada “Bajada Santista”, próximos a San Pablo. Con una población de 20 millones de personas. Tenemos una fuerte actividada industrial. En Cubatão, además de una nueva actividad, que es la exploración de petróleo –de la cual se espera un fuerte crecimiento- y además, el turismo. Y no podemos olvidar nuestro “fútbol”, que fue cuna de grandes cracks, como Pelé, Neymar, lo que siempre es motivo de orgullo para nuestra ciudad, que tiene una actividad turística muy grande.
El Puerto de Santos, recibe buques de los principales armadores del Mundo. Se encuentra en el estado más rico de la región. Tiene un acceso fácil, por las mejores ferrovías y carreteras. Aunque todavía son insuficientes para atender nuestras necesidades.
Los resultados de estudios de demanda hasta 2024, con proyecciones en diversos escenarios de previsión de movimientos de carga, debemos estar moviendo para ese año, 230 millones de toneladas de carga, siendo que en 2014 tenemos una proyección para un movimiento de 121 millones de toneladas y para 2019, 168 millones de toneladas. Con un 50% de Carga general –granos-, estando el resto compuesto de graneles líquidos, productos químicos y contenedores.
Con relación a Teus, en 2024 debemos mover 9 millones de unidades y esperamos tener una capacidad instalada para 11 millones de Teus.
Tuvimos la felicidad de recibir dos grandes terminales, que entraron en funcionamiento, en una primera etapa, en el inicio de 2013. Ellas son Embraport, operada por Dubai Port (DPWorld) y la Brasil Terminal Portuario (BTP), cuyos socios principales son Maersk y la MSC.
Con respecto al Ranking Mundial, liderado por los países asíáticos, esperamos mejorar nuestra posición mundial, que al día de hoy es la número 40.
Actualmente la principal terminal en operación, es Santos Brasil, con capacidad para mover 2.200.000 de Teus al año. Operando en un área de 600.000 m2, con singular eficiacia. Comparable a los mejores del mundo.
Transformado en terminal de contenedores, Libra es otra gran terminal, localizado en el margen derecho, con capacidad de movimentar hasta 1millón de Teus por año, con 150.000 metros cuadrados de área.
En la margen derecha, en un área de 135.000 metros cuadrados, Tecondi es otra teminal importante que puede movimentar 700.000 Teus anualmente. Al lado, Rodrimar, es otro terminal que puede mover 200.000 teus al año.
Embraport, que trajo todos sus equipos de China, como la terminal BTP, que inició sus actividades y que tiene capacidad para mover 2 millones de teus anualmente, en un área de 440.000 m2.
Con relación a los graneles, tenemos una capacidad estática de almacenamiento de 850.000 toneladas de Azúcar y 850.000 toneladas de granos – maíz, soja, pellets- y podemos expedir 200.000 tond/día de Azúcar y 150.000 tons/dia de granos.
Tenemos al lado una terminal para vehículos, con capacidad para movimentar entre 250.000 hasta 300.000 al año.
Al fondo, tenemos una gran área para expansión. Solucionados los problemas ambientales, con potencial para mover especialmente granos.
Tenemos un área con almacenes antiguos, que deberán ser revitalizados con inversiones privadas.
Entre los proyectos de inversión, está el profundizar el canal, de 12/13 metros para 15 metros y después 17 metros, con inversiones 500 millones en los próximos 3 años. Siguiendo las directrices del gobierno federal, para profundizar los accesos a los puertos brasileros; incluyendo el canal de acceso, bahías y área de fondeo para atraque y otras mejoras importantes.
Tenemos como muy positivo el hecho de que el movimiento de puerto está aumentando pero la cantidad de atraques esta disminuyendo . En 2012 cerramos el año con casi 9.000 tons por atraque.
Otros proyectos que deben mejorar enormemente el acceso al puerto, como una nueva avenida perimetral, tanto del lado derecho como del izquiedo, nuevos viaductos y obras para separar y dar mayor fluidez al tráfico rodoviario y ferroviario.
Entre otros objetivos, se pretende proporcionar al tráfico por ferrocaril mayores facilidades para aumentar su uso. Entre otros problemas que buscamos solucionar, es la separación del tráfico dirigido al puerto con aquel de vehículos de paseo, muy intenso debido a la gran actividad turística direccionada para las playas.
Otra inversión busca dar seguridad a las embarcaciones que entran y salen del puerto
Estamos también licitando la ampliacion del muelle para graneles líquidos en la isla de Saboó; estamos también profundizando los muelles para adecuarse a la profundidad de los canales. Otra obra importante es una terminal exclusivo para un terminal de pasajeros, casi prontos, con la posibilidad de buques que sirvan de dormitório durante la Copa.
Tenemos como proyecto de expansión, la construcción de un terminal para minerales.
Otra gran obra del gobierno federal, que beneficiará mucho el puerto, es la construción de un acceso ferroviario FERROANEL en la ciudad de San Pablo, con ramal de acceso directo al puerto.
Están en estudio proyectos para retirar carga de los terminales de hidrovías sin pasar por las ciudades de Guarujá y Santos. Existen estudios para construcción de otra ruta de acceso al puerto, para evitar los sistema actuales, ya saturados. Que ocurren, en parte, como consecuencia de la baja utilizacion del modo ferroviario, que mueve apenas el 23% de nuestra carga.
Renato Barco (Presidente Puerto de Santos) | Mario Alonso (Director Todologistica)
Antonio Ayres (Presidente Puerto Itajaí) | Luiz Laurino (Director Puerto Rio Grande)
Encuentro de Protagonistas (Punta del Este - Uruguay)
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